Cikkek
Az új pálya önmagában a közelmúltban 10 yardot tett meg, amivel a 0,3 km-es kört is megtisztította, de hatalmas szintkülönbséggel, 65 yardtól indulva. A 20. hely nagyon jó hatással van Lorenzo Savadori érkezésére, különösen egy olyan pályán, mint a Purple Bull Ring, ahol az Apriliája problémákkal küzd. Ami a Noale márka próbapilótáját még jobban aggasztja, az az, hogy valami, amit az új RS-GP által a Purple Bull Ringen korábban tapasztalt problémák megoldására hoztak, látszólag nem működött. Rinshez hasonlóan Joan Mirnek sem volt könnyű hétvégéje, ami valószínűleg a következő, Aragonban megrendezett versenyre is jóslatos. A legújabb 2020-as győztes egy másik motorspecifikációt kapott a HRC-től, tehát a hétvége, de a 17. hely nem jelenti azt, hogy nagyon nagy előrelépés volt Mir számára. A 15. hely Augusto Fernandez mögött olyan, mintha ott tartanának, ahol most van, és végül is ezért fogja a srác aláírni, hogy a Yamahával tesztel, nem versenyez.
Uriarte bebiztosította a JuniorGP™ világbajnoki címet Barcelonában, három mérkőzés vár a valenciai párharcra: pinnacle vélemény
Lenyűgöző rajt volt Bagnaiától a Tissot Sprint intenzív kezdeteként, ahol a regnáló bajnok előzte meg a rajtkört, Martin pedig a harmadik fordulóban támadott rád. Az új #1-es autó az első kör végén próbált előretörni, az utolsó előtti kanyarban megelőzve Martint, aki az utolsó részben visszaszerezte a dobogós helyet, miközben az azonos kategóriás versenyzők vállvetve haladtak. Az új visszatérő Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) egy lenyűgöző 11. helyezést ért el az Olasz Nagydíj utáni első versenyben, miután Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Group) és Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) a 12., ő pedig a 13. helyet szerezte meg. Utána jött Garcia, a címvédő, aki igyekezett teljesen kihasználni csapattársa, Ai Ogura sérülését, míg az LLP szerint az új spanyol pilóta elég jól védekezik.
Miután pénteken MotoGP karrierje során először kihagyta a Q2-t, a Tech3 GasGas versenyzője, Pedro Acosta kemény ellenféllel nézett szembe a 13. körös rajthelyért, mivel nem volt elég erős ahhoz, hogy versenyezzen a Major 10-be jutásért. A hatodik helyen Marco Bezzecchi végzett a VR46 Ducatin, míg Maverick Vinales a 19. körben gyakorlatilag megelőzte csapattársát, Aleix Espargarót a 9. körös rajthelyről a 7. körre, míg a jobb Aprilia a 9. helyen végzett. Espargarót később a kilencedik helyre taszította Morbidelli, aki szintén jobban ment elöl, Marquez mögött.
Milyen tippek vannak a sikeres országos bajnoksághoz?
Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), aki 2022-ben dobogós helyezést ért el, és két egymást követő legjobb tízes helyezést ért el, a Honda versenyzője, Luca Marini mögött áll a pontszerzőlistán. Joan Mir (Honda HRC Castrol), aki általában erős Ausztriában, úgy tűnik, hogy csökkenteni fogja a lemaradást, hogy segítsen Alex Rinsnek, míg Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) visszatér az új versenysorozatba, ahol 2020-ban megszerezte első MotoGP-győzelmét. Marc Marquez (Ducati Lenovo Group) remek formában van, ő az első Ducati-pilóta, aki öt egymást követő győzelemre készül, és egy nagyszerű, tekintélyt parancsoló 120-as szakaszos közvetlen pályát tudhat magáénak.
A Jack Millerrel és Jorge Martinnal vívott, a verseny elején zajló, ellenséges dobogós párharc közepette az új pilótának szerencsétlen első kormánykerék-leeresztése volt a verseny közepe előtt. Bastianini a harmadik körtől lassan indult, majd nem tudta befejezni a negyedik kört, amikor pinnacle vélemény gyorsan közeledett az új korláthoz. Az új Gresini Ducati pilótája végül visszatért a boxutcába, hogy feladja a csatát. Egy másik versenyző a 2020-as helyi bajnok ellen ért célba, amikor az első körben, majd az ötödik körben kiesett. Mir az év utolsó éveiben öt futamon belül nem jutott be, az ötödik helyen Portimaóban.
Mivel a 2025-ös szezonban ez hagyomány volt, Marc ezután ismét a közvetlen pályán lebegett, és akár a verseny kétharmadáig is várhattuk a kiesésüket. Íme az új, exkluzív felszállás, ahol a versenyzők az egekbe szöktek a Q2-be, és te magad is szembesülhetsz a Q1-től távolodó nyomással az Osztrák Nagydíj lenyűgöző drámájában. Marco Bezzecchi nem tudta dobogóra állítani első helyezését, de nagy nyomás alatt tartotta a csapatot, hogy az Aprilia a tiszteletreméltó negyedik helyet szerezze meg, míg a KTM-es Brad Binder az ötödik helyen zárta 2025 legjobb sprintversenyét. Végül a legújabb MotoE, amelyben Hector Garzo áll az élen a sachsenringi győzelme után, az élvonalba tartozik. Akár átvette a vezetést Héctor Garzò, akár nem, a kinevezéséért folytatott küzdelem továbbra is nyitott, amelyben Mattia Casadei, Oscar Gutierrez, Kevin Zannoni és Alessandro Zaccone készen állnak a cél elérésére.
A Viettit üdvözlő, némi veszekedés, amivel visszaszerezte a vezetést, egy újabb dobogós helyre sietett, mivel Dixon végül esélyessé vált a dobogóra. Öt kör van hátra, Vietti 1,7 másodperccel vezet, mivel Dixon Canet után beszorult a ringbe, így körülbelül három versenyző küzdhetett meg a 2. helyért, mivel Garcia hosszú körbüntetést kapott a pályakorlátozások túllépése miatt, és ezzel az új spanyol versenyzőt kiejtette, így a 6. helyről a 13. helyre juthatott. „A Katalóniában a belső versenyen a második helyen végeztem, te pedig a nagydíjon a harmadik leszel, de ez volt az egyik rossz vasárnapunk” – mondta a srác. „A hétvégén próbáld meg a legjobbat, legyen benyomásom a motorról, a sebességről az edzésen, a stagnálásról, az időmérő edzés menetéről, de ha nem szereztél pontot, akkor most a 4. helyen állhatsz.”
Maverick Vinales megpróbált ellenállni a kért felépülési idővonalnak, és most az Osztrák Nagydíj vasárnapi időpontját kell elkerülnie, de végül egyetlen Q1-es verseny után kiszállt. A kár péntekig tart, mivel nem tudta megtenni a megfelelő kört, amikor az összes Ducatit a Q2-ben teljesítette, és kedden is, amikor Q1-es hiányosságokkal szembesül, aminek az a oka, hogy szombaton nem volt jó köre ahhoz, hogy "csiszolódhasson". Di Giannantonio végül Martin érzéketlensége miatt "nyer", és azért, mert a legújabb VR46-os pilóta nem tudta megmutatni az előnyeit, miután a hiányosságai a teljes képernyőn jelentkeztek. De nagyon-nagyon könnyű volt Apriliát vezetni, és Martinnak be kellett vezetnie, miközben a sebesség megfelelőnek tűnt, és a Bezzecchivel szembeni negyed másodperces hátrány a Q1-ben teljesen elfogadható, tekintve, hogy Martin motorérzéke még mindig ilyen csekély. Azt mondta a hétvégi edzésen, hogy egy sokkal hatékonyabb működési elrendezés átalakításába fog befektetni – a fékrendszer kicsit később, a kanyar kicsit később, V kontúr az U-val ellentétben –, és hogy ez meg fog térülni. És úgy is tűnt, mintha így is lett volna, vagy legalábbis jól sikerült, aki (érthető módon) nem felejtette el a Yamaha kínos hétvégéjét.
Marquez megmutatta neked, miért kezdett katasztrofálisan az osztrák MotoGP-verseny.
A MotoGP kerékpárosokkal szorosan együttműködő Brembo tervezőkre épülő, vadonatúj, 4,348 kilométeres Spielbergi Reddish Bull Ring a fékrendszerrel leginkább igénybe vett pályák közé tartozik. Egy a hathoz nehézségi szinthez képest a maximális nehézségi szint 6, amelyből 5 nehéz fékezőhely található, és három átlagos fokozatot kell leállítani. Körönként az új fékek közel 31 percig, a verseny körülbelül egyharmadában működnek. Egy alapverseny kockás zászlós rajtjától kezdve versenyzőnként mindössze egy tonna összteljesítmény jut a fékkarra.
Hétfőn Oliveira ugyan beszámolt a hétvégi előrelépésekről, de a 12. szett aligha pont azt nyújtja, amit a versenyben elvárnak tőle. A kategória után is lesznek krízisek, mivel Alessio Finello (Felo Gresini MotoE™) hosszú körbüntetést kapott a mezőny csökkentése érdekében, Massimo Roccoli (SIC58 Squadra Corse) pedig remek rajtkockázatot kapott, ha lomhán haladsz a rajtvonalon. Sok beszédprobléma merült fel az órán, valamint némi dráma is a Pertamina Enduro VR46 Race People versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio között, miközben az olaszok a kategória elején balesetet szenvedtek. Az egyik, aki a 8-as kanyarban esett ki, sajnos látta, hogy Di Giannantonio kificamította a bal vállát, így kihagyhattad a vasárnapi versenyt, amikor kiül, hogy a következő lövésre felkészüljön. Daniel Holgado (Purple Bull GASGAS Tech3) általában a negyedik helyről rajtol el, mivel Alonso három fő riválisa – a friss #96-os, Ortola és Veijer – a vadonatúj #80-as autók váratlanabb vasárnapján próbálnak nyerni.
